Beschreibung

Ein E46 M3, der nicht für die Eisdiele gebaut wurde, sondern für die Nordschleife und den nächsten Trackday. Basis ist ein M3 Coupé mit dem legendären S54-Saugmotor: Einzeldrosselklappen, Drehzahl bis in den Begrenzer und eine Direktheit, wie sie heute kaum noch ein Auto bietet. Der Wagen wurde aus Japan importiert, aufbereitet und von einer renommierten Werkstatt konsequent zum Tracktool aufgebaut.

Technisch wurde dort angesetzt, wo es beim E46 M3 zählt: Die Pleuellagerschalen sind erneuert, die Hinterachsaufnahme an der Karosserie ist verstärkt und zusätzlich mit Versteifungsplatten abgesichert. Ursprünglich mit SMG-Getriebe ausgeliefert, wurde der M3 auf ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe umgebaut – dazu kommen ein Drexler-Sperrdifferential und eine Sachs Performance Kupplung mit Einmassenschwungrad. Für die Kühlung sorgen ein Aluminium-Wasserkühler mit elektrischem Lüfter und ein Ölkühler für die Servolenkung, die Eventuri-Carbonansaugung und die Bastuck-Abgasanlage sorgen für den passenden Klang.

Fahrwerk und Bremse sind auf Dauerbelastung ausgelegt: KW V3 Clubsport, Uniball-Lagerung an der Hinterachse, CSL-Sturzstreben und verstellbare Domlager, abgestimmt mit professioneller Fahrwerksvermessung. Verzögert wird mit einer AP Racing Bremsanlage an beiden Achsen, mit Stahlflex-Leitungen und Bremsbelüftung vorne. ProTrack One Felgen mit Nankang CR-S Semislicks runden das Paket ab.

Innen zählt nur das Fahren: Der Innenraum ist entkernt und in Wagenfarbe lackiert, ein Überrollkäfig, Recaro Pole Position Schalensitze und Schroth 6-Punkt-Gurte sorgen für Sicherheit. Luisi-Lenkrad, CAE-Schaltwegverkürzung und Carbon-Teile von der Mittelkonsole bis zu den Türverkleidungen machen das Cockpit konsequent und leicht. Außen trägt der M3 einen GTS-Heckflügel, das Schiebedach ist durch einen CFK-Einsatz ersetzt. Ganz frisch wurde das Fahrzeug komplett aufbereitet: Der Unterboden ist trockeneisgestrahlt und neu gewachst, Hohlräume und Unterboden sind konserviert – sauberer bekommt man einen 20 Jahre alten Track-M3 kaum zu sehen.

Transparenz ist uns wichtig: Bei der Lackschichtdickenmessung zeigte die Seitenwand vorne rechts eine erhöhte Schichtdicke. Am Radlauf hinten rechts wurde offenbar früher eine Delle instand gesetzt; die Lackschichtdicke ist dort unauffällig, bei genauem Hinsehen ist eine leichte Welle erkennbar. Was genau gemacht wurde, ist nicht dokumentiert. Front- und Seitenairbags sind umbaubedingt entfallen und codiert. Die Umbauten sind laut Eigentümer in den Fahrzeugpapieren eingetragen – die Zulassungsbescheinigung Teil I umfasst mehrere Seiten Eintragungen und kann bei der Besichtigung eingesehen werden. HU bis 02/2028.

Ein ausführliches Wertgutachten mit 62 Fotos vom 10.04.2026 liegt vor. Ich habe es als unabhängiger Kfz-Sachverständiger vor dem Vermittlungsauftrag erstellt. Eine Besichtigung, gern auch auf der Hebebühne, ist nach Absprache im Rhein-Main-Gebiet möglich.

Highlights

• S54-Reihensechszylinder, Pleuellagerschalen erneuert (Rechnung vorhanden)
• Drexler-Sperrdifferential und Sachs Performance Kupplung mit Einmassenschwungrad
• AP Racing Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse
• KW V3 Clubsport, Uniball-Lagerung, CSL-Sturzstreben
• Hinterachsaufnahme verstärkt, CFK-Versteifungsplatten am Unterboden
• Überrollkäfig, Recaro Pole Position, breite Schroth 4-Punkt-Gurte
• Von SMG auf manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe umgebaut
• Wertgutachten 04/2026: Gesamtzustand Note 2+
• Umbauten laut Eigentümer eingetragen, HU bis 02/2028

Ausstattung

• S54 3,2-Liter-Reihensechszylinder
• Umbau von SMG auf manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe
• Pleuellagerschalen erneuert
• Eventuri Carbon-Ansaugung
• Bastuck Mittel- und Endschalldämpfer
• Aluminium-Wasserkühler mit elektrischem Lüfter
• Ölkühler Servolenkung
• Drexler Sperrdifferential
• Sachs Performance Kupplung mit Einmassenschwungrad und Stahlflex-Leitung
• KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk mit Fahrwerksabstimmung
• Uniball-Lagerung Hinterachse
• CSL-Sturzstreben Hinterachse
• Verstellbare Domlager
• Hinterachsaufnahme verstärkt
• CFK-Versteifungsplatten Unterboden
• AP Racing Bremsanlage vorne und hinten
• Stahlflex-Bremsleitungen, Bremsbelüftung Vorderachse
• ProTrack One Felgen mit Nankang CR-S 265/35 R18
• GTS-Heckflügel
• CFK-Schiebedacheinsatz
• Abschleppschlaufe
• Überrollkäfig, lackiert
• Recaro Pole Position Schalensitze mit Konsolen
• Schroth 4-Punkt-Gurte
• Luisi-Lenkrad mit Nabe
• CAE Schaltwegverkürzung
• CFK-Mittelkonsole, Radioschacht-Abdeckung, Fußraumwannen, Tür- und Seitenverkleidungen
• Leichtbau-Batterie
• Xenon-Scheinwerfer, Shadow-Line, Klimaautomatik
• Komplettaufbereitung, Unterboden trockeneisgestrahlt, gewachst und konserviert

Dieses Fahrzeug wird im Auftrag des Eigentümers vermittelt. Der Kaufvertrag kommt direkt zwischen Verkäufer und Käufer zustande. Alle Angaben beruhen auf den Informationen des Eigentümers; Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten. Das Fahrzeug wurde von Kiwi Automobile nicht technisch geprüft – eine Prüfung durch einen unabhängigen Sachverständigen vor dem Kauf wird empfohlen. Transparenzhinweis: Für dieses Fahrzeug liegt ein Gutachten von Matthias Kiwitt vom 10.04.2026 vor, das vor dem Vermittlungsauftrag erstellt wurde. Eine unabhängige Prüfung durch Dritte ist jederzeit möglich.